Combien de phases comporte une boîte murale de type 2 ?
Si vous avez déjà acheté un chargeur domestique pour VE, vous êtes probablement tombé sur le terme « phase » plus de fois que vous ne pouvez le compter. Je sais que oui, lorsque notre équipe a commencé à construire des Wallbox de type 2 pour nos clients. La moitié des questions que nous avons posées au cours de ces premiers mois concernaient si une unité donnée était monophasée ou triphasée, et pourquoi c'est important. Ce n’est pas seulement la curiosité geek d’un propriétaire de véhicule électrique ; c'est l'une des premières décisions qui déterminent la rapidité avec laquelle vous pouvez recharger, le coût de votre installation et si votre wallbox s'adaptera au système électrique de votre maison. En tant que fournisseur de Wallbox Charge, nous recevons chaque jour cette question : combien de phases comporte une Wallbox de type 2 ? La réponse courte est qu'il n'y a pas de solution unique : il existe des configurations communes, chacune conçue pour des besoins différents, et les comprendre est la différence entre un chargeur qui fonctionne pour vous et celui qui vous laisse attendre que votre VE soit rechargé. Décomposons cela, en commençant par ce que « phase » signifie pour la recharge des véhicules électriques, puis passons en revue les configurations de Wallbox de type 2 les plus courantes, leurs avantages, leurs limites et comment choisir la bonne.
Tout d’abord, une introduction rapide (sans fioritures) sur les phases, car tous ceux qui achètent un chargeur EV ne sont pas tous des ingénieurs électriciens. Lorsque vous branchez quelque chose sur une prise domestique standard, vous utilisez une alimentation monophasée : une onde de courant alternatif (AC) se déplaçant d'avant en arrière à travers un fil, à 230 volts ici en Europe (où les connecteurs de type 2 sont la norme, pour ceux qui ne le savent pas). L’alimentation triphasée, quant à elle, utilise trois ondes CA distinctes, chacune décalée de 120 degrés, ce qui vous permet de déplacer beaucoup plus d’électricité à un rythme plus constant sans surcharger les fils ou les circuits. Pour les chargeurs de véhicules électriques, cela se traduit directement par la puissance de sortie, mesurée en kilowatts (kW). Plus de kW signifie une charge plus rapide, donc beaucoup de gens pensent que le triphasé est toujours meilleur, mais ce n'est pas tout à fait vrai, car cela dépend entièrement de la configuration électrique de votre maison et de vos habitudes de conduite quotidiennes.
Le type 2 est le connecteur que nous utilisons presque partout en Europe (et qui se développe également dans d’autres régions du monde) pour la recharge des véhicules électriques à domicile et publics. Il est réversible, fonctionne à la fois pour la recharge CA et CC et est standardisé, de sorte que n'importe quelle boîte murale de type 2 s'adaptera à n'importe quel véhicule électrique doté d'une entrée de type 2. Mais en ce qui concerne le matériel de chargeur interne, les Wallbox de type 2 utilisent la conversion de courant alternatif, de sorte que leur configuration de phase est liée à la façon dont elles se connectent au réseau de votre maison. C'est pourquoi vous trouverez des unités monophasées et triphasées de type 2, et pourquoi la confusion s'installe : certains fabricants étiquettent leurs unités par puissance maximale, et non par phase, vous devez donc creuser un peu pour savoir ce que vous obtenez.
Commençons par la Wallbox de type 2 d'entrée de gamme la plus courante : les unités monophasées, qui sont la valeur par défaut pour la plupart des maisons anciennes et des petits appartements de l'UE. Une Wall Box de 7 kW, par exemple, est presque toujours monophasée. Attendez, clarifions cela : un chargeur monophasé de 7 kW consomme 32 ampères à 230 volts, ce qui est la charge maximale pour un circuit domestique monophasé standard dans la plupart des pays européens. Cela fonctionne parfaitement pour les personnes qui parcourent de courtes distances, rechargent la nuit ou n'ont pas besoin de recharge pendant la journée. Si vous conduisez 80 kilomètres par jour, un chargeur monophasé de 7 kW rechargera complètement votre batterie en 3 à 4 heures environ, ce qui est exactement ce dont la plupart des gens ont besoin pour recharger à domicile. Le gros avantage ici est le coût d'installation : vous n'avez pas besoin de mettre à niveau le panneau électrique de votre maison pour y installer une unité monophasée, car il ne consomme que le même courant qu'un grand four ou un sèche-linge. Nous en vendons une tonne sous forme d'unités Wallbox Charge pour les nouveaux propriétaires de véhicules électriques, car elles sont simples, abordables et ne nécessitent aucun travail électrique domestique majeur. L'inconvénient ? Si vous conduisez plus que cela ou si vous avez besoin de recharger plus rapidement, la monophasée commence à sembler lente. Beaucoup de nos clients viennent nous voir après un an, disant qu'ils ont mis à niveau leur véhicule électrique vers un modèle à plus longue autonomie, et que leur ancien chargeur monophasé de 7 kW prend trop de temps pour recharger une batterie de 300 milles. C'est à ce moment-là que l'on parle de passer au triphasé.
Les Wallbox triphasées de type 2 sont le lieu où les choses deviennent intéressantes et où résident de nombreuses informations erronées. Le point clé ici est qu'un chargeur triphasé ne fonctionne que si le réseau de votre maison est câblé pour une alimentation triphasée. La plupart des maisons récentes en Europe sont équipées d'un système triphasé, mais si vous vivez dans un appartement d'avant les années 1990 ou dans une petite maison dans une zone rurale, votre panneau peut ne prendre en charge que le monophasé, et sa mise à niveau n'est pas bon marché - nous avons eu des clients qui ont payé 1 500 $ ou plus simplement pour mettre à niveau leur panneau en triphasé, avant même d'acheter le chargeur lui-même. La plus grande idée fausse que nous entendons est donc la suivante : « Un chargeur triphasé est toujours plus rapide ». Cela n'est vrai que si vous avez le pouvoir de le soutenir. Un chargeur triphasé de 11 kW, par exemple, délivre la même puissance qu'un chargeur monophasé de 7 kW ? Non, attendez, faisons le calcul correctement : la puissance monophasée est de volts x ampères, donc 230 V x 32 A = ~ 7,4 kW, donc arrondie à 7 kW. La puissance triphasée est de 230 V x ampères x 1,732 (la racine carrée de 3, qui est la constante pour les calculs triphasés) x ampères. Ainsi, un chargeur triphasé de 16 ampères équivaut à 230 V x 16 A x 1,732 = ~ 6,9 kW, comme une unité monophasée de 32 ampères. Un chargeur triphasé de 32 ampères mesure 230 V x 32 A x 1,732 = ~11 kW, ce qui est près de 50 % plus rapide que l'unité monophasée de 7 kW. C'est une grande différence : une batterie de 300 milles mettra environ 2,5 heures à se recharger à vide avec un chargeur triphasé de 11 kW, contre 4 à 5 heures avec un chargeur monophasé de 7 kW. C'est pourquoi il est important d'adapter la phase et la puissance de votre chargeur aux capacités de votre maison et à vos besoins.
Nous vendons également des unités « adaptables biphasées », mais soyons clairs : ce n'est pas une chose. Ce que nous avons, ce sont des chargeurs intelligents qui peuvent ajuster leur charge entre les phases, qui font partie de la gamme Smart Charging Wallbox que nous proposons. Par exemple, une unité triphasée intelligente peut tirer l'alimentation des trois phases lorsqu'elles sont disponibles, ou passer en monophasé si une phase est soumise à une forte charge (comme si vous faites fonctionner votre four, votre lave-linge et votre sèche-linge en même temps). C'est un énorme avantage pour les personnes qui disposent d'une alimentation triphasée mais ne veulent pas risquer de déclencher leur disjoncteur lors de la charge. Beaucoup de nos clients apprécient cette fonctionnalité car elle leur permet de recharger à pleine vitesse pendant la nuit lorsqu'il n'y a pas d'autre charge sur le réseau, et de rappeler automatiquement pendant les heures de pointe du soir lorsque tout le monde dans le bâtiment utilise l'électricité. C'est également une fonctionnalité clé si vous disposez de panneaux solaires, car les chargeurs intelligents peuvent donner la priorité à l'utilisation de l'énergie solaire avant de la retirer du réseau, et ils peuvent ajuster leur charge de phase pour tirer le meilleur parti de la production solaire que vous générez.
Parlons maintenant de la façon dont la phase de la Wallbox de type 2 interagit avec votre VE, car même si vous disposez d'une configuration domestique triphasée, votre VE doit être capable d'accepter la recharge triphasée. La plupart des nouveaux véhicules électriques sur le marché (Modèle 3, VW ID.3, Kia e-Niro, etc.) prennent en charge une recharge CA triphasée jusqu'à 11 kW, ce qui est standard pour un usage domestique. Mais si vous possédez un véhicule électrique plus ancien ou un modèle plus petit, comme certaines citadines d’entrée de gamme, il se peut qu’ils ne prennent en charge que la recharge monophasée, quel que soit le chargeur que vous y branchez. C'est une question que nous posons toujours lorsque quelqu'un nous demande un nouveau chargeur de voiture Wallbox : quel modèle de véhicule électrique conduisez-vous ? S'il ne fonctionne qu'en monophasé, un chargeur triphasé ne vous permettra pas une charge plus rapide : vous serez limité à la même puissance maximale que celle autorisée par votre VE. C'est une erreur courante que font les gens : ils achètent un chargeur triphasé plus cher, pensant que cela rechargera leur voiture plus rapidement, pour ensuite se rendre compte que leur voiture ne peut pas en profiter. Vérifiez donc toujours les spécifications de votre véhicule électrique concernant la phase de charge CA et la puissance maximale avant d'acheter.
Autre point qui revient souvent : qu’en est-il de la recharge publique ? De nombreuses personnes utilisent également le type 2 pour la recharge publique, et les chargeurs publics peuvent être monophasés ou triphasés. Mais les chargeurs domestiques sont au centre de l’attention ici, puisque c’est là que la plupart des gens effectuent la plupart de leurs recharges. Pour un usage domestique, l'essentiel est que votre configuration de phase n'est pas négociable pour votre installation : vous ne pouvez pas simplement échanger un chargeur monophasé contre un chargeur triphasé sans vérifier votre panneau électrique. Quelques clients ont essayé d'installer une unité triphasée dans une maison monophasée, et soit elle ne s'allume pas, soit elle déclenche le disjoncteur à la seconde où ils branchent leur voiture. Cela n'en vaut pas la peine, c'est pourquoi nous effectuons toujours une consultation électrique gratuite pour toute personne achetant un chargeur Wallbox Niveau 2 chez nous, afin de nous assurer que nous recommandons la bonne configuration de phase.
Soyons également réalistes en ce qui concerne les coûts, car c'est un facteur important pour la plupart des gens. Une unité Wallbox Charge monophasée de 7 kW coûte généralement entre 300 € et 500 €, avant installation. Une unité triphasée de 11 kW coûte généralement entre 450 et 700 €, toujours avant installation. Si vous disposez déjà d'un courant triphasé chez vous, l'installation est à peu près la même pour les deux : environ 100 à 200 €, selon la distance entre l'appareil et votre panneau. Mais si vous devez mettre à niveau votre panneau pour obtenir une alimentation triphasée, cela ajoute 1 000 à 2 000 € au coût total, ce qui signifie que le chargeur triphasé plus rapide pourrait finir par coûter 1 500 € de plus que l'unité monophasée d'entrée de gamme. Pour quelqu'un qui ne recharge que la nuit et ne parcourt pas de longues distances, ce coût supplémentaire n'en vaut pas la peine. Mais si vous travaillez par quarts et avez besoin de recharger pendant la journée, ou si vous avez une grosse batterie et souhaitez réduire de moitié votre temps de charge, c'est une évidence.
Nous avons également constaté beaucoup de confusion autour de la « conversion de phase », où les gens disent que vous pouvez transformer un chargeur monophasé en chargeur triphasé avec un adaptateur. C'est un mythe concernant la recharge à domicile. La seule façon d'obtenir de l'électricité triphasée est de la faire fonctionner jusqu'à votre domicile, car le réseau fournit de l'électricité en triphasé à votre rue et votre panneau la distribue à votre maison. Il existe des adaptateurs temporaires pour les petits outils, mais pour un chargeur EV haute puissance, c'est dangereux et non conforme aux normes de sécurité électrique de la plupart des pays. Nous ne le recommandons jamais, car nous avons vu trop de cas où des personnes l'ont essayé et se sont retrouvées avec des circuits grillés ou même des incendies électriques. Cela n'en vaut tout simplement pas la peine.
Alors, en résumé, combien de phases compte une Wallbox de type 2 ? Il peut être monophasé ou triphasé, selon le modèle et vos besoins. Il n'y a pas de nombre « correct » de phases : ce qui compte, c'est d'adapter le chargeur à la capacité électrique de votre maison, aux limites de charge de votre véhicule électrique et à vos habitudes de conduite quotidiennes. Pour les nouveaux propriétaires de VE qui parcourent de courtes distances et qui possèdent une maison monophasée standard, une unité de charge Wallbox monophasée de 7 kW est parfaite. Pour les personnes disposant d’une alimentation triphasée, de véhicules électriques à plus longue autonomie ou ayant besoin d’une recharge plus rapide, une unité triphasée de 11 kW ou 22 kW est la voie à suivre. Et la gamme Smart Charging Wallbox que nous proposons comble cet écart, avec une gestion de charge de phase réglable qui fonctionne pour les deux configurations, vous aidant à économiser sur les coûts énergétiques et à éviter de déclencher les disjoncteurs.
En fin de compte, le choix de la bonne Wallbox de Type 2 ne se résume pas à de simples numéros de phase. Il s'agit de vous assurer que votre chargeur fonctionne tout au long de votre vie, et non l'inverse. Si vous n'êtes pas sûr de la configuration de phase qui vous convient, n'hésitez pas à contacter notre équipe pour une consultation. Nous pouvons vous aider à vérifier le panneau électrique de votre maison, à confirmer les spécifications de recharge de votre véhicule électrique et à vous recommander l'unité idéale pour vos besoins. En ce qui concerne Wallbox Charge, nous ne vendons pas seulement des chargeurs : nous veillons à ce que nos clients obtiennent le bon, quel que soit le nombre de phases dont ils ont besoin.
Références
- Commission électrotechnique internationale (CEI) 61851 : Système de charge conductrice pour véhicules électriques
- Comité européen de normalisation électrotechnique (CENELEC) EN 61851
- Département américain de l'Énergie : Guide de recharge des véhicules électriques à domicile
- Society of Automotive Engineers (SAE) J1772 : Pratique recommandée pour les véhicules de surface pour le système de recharge des véhicules électriques