Quelle est la différence entre une Wallbox de type 2 avec fil et une Wallbox sans fil ?

Si vous avez déjà recherché un chargeur de véhicule électrique (VE) pour la maison ou l'entreprise, vous avez probablement rencontré deux termes liés aux boîtes murales de type 2 : connecté et non connecté. En tant que fournisseur de boîtes murales de type 2 depuis des années, j'entends des tonnes de questions sur laquelle est la meilleure, et honnêtement ? Cela dépend de votre configuration, de la fréquence à laquelle vous chargez et de ce qui vous convient le mieux. Décomposons cela en termes simples afin que vous ne restiez pas coincé à trop le compliquer.

Tout d’abord, récapitulons ce qu’est une wallbox de type 2, juste pour nous assurer que nous sommes tous sur la même longueur d’onde. Le type 2 est le connecteur de charge standard dans la plupart des pays d'Europe et dans de nombreuses autres régions du monde. Il s'agit d'une prise à cinq broches agréable et robuste qui s'adapte à la plupart des véhicules électriques, vous offre une connexion stable et prend en charge la charge monophasée et triphasée. Si vous en avez besoin, vous pouvez consulter notre gamme complète auChargeur de voiture électrique Wallbox de type 2page, où nous couvrons tout, de l'utilisation domestique aux installations dans les petites entreprises. La grande différence en ce qui concerne ces chargeurs est de savoir si le câble de charge est fixé à la wallbox (connecté) ou si vous branchez votre propre câble sur le chargeur (non connecté). Plongeons dans les deux.

En commençant par les boîtes murales connectées de type 2 : celles-ci ont le câble de charge intégré, vous n'avez donc pas besoin de transporter un câble séparé avec vous à chaque fois que vous chargez. À première vue, cela semble évident, n’est-ce pas ? Pas besoin de chercher un câble, pas de laisser votre propre cordon à une station de recharge, il suffit de saisir la fiche de la boîte murale, de la connecter à votre voiture et c'est parti. Mais il y a ici des avantages et des inconvénients, et il n’y a pas de solution universelle.

Le principal avantage d’une unité connectée est la commodité, surtout si vous rechargez à la maison. La plupart des gens se garent au même endroit tous les jours, donc avoir le câble à cet endroit signifie que vous n'avez pas besoin de garder un câble supplémentaire dans votre coffre (même si certains d'entre nous l'ont de toute façon pour les voyages en voiture). Les chargeurs connectés éliminent également le risque de perdre ou d'endommager un câble de charge séparé : si le câble fait partie de la boîte murale, vous n'avez à entretenir qu'un seul ensemble d'équipements, ce qui est plus facile pour les personnes qui ne souhaitent pas s'occuper d'équipement supplémentaire. Pour certains, c'est également plus simple si vous n'êtes pas très doué en technologie ; il n'y a pas de décision à prendre quant au câble à utiliser, il vous suffit de le brancher et de le charger. Nous avons constaté que les modèles connectés sont également populaires pour les petits lieux publics, comme les baies de chargement désignées dans les immeubles d'appartements, car vous n'avez pas à vous soucier que quelqu'un laisse son câble traîner et bloque les autres.

Mais attendez, les chargeurs connectés ont aussi des inconvénients. Le plus important est la longueur fixe du câble. La plupart des unités captives sont livrées avec un câble de 5 mètres (environ 16 pieds), ce qui est suffisant pour la plupart des garages domestiques ou des places de stationnement standard, mais si vous avez un véhicule plus gros ou si vous vous garez un peu plus loin de la boîte murale, cela pourrait ne pas suffire. Certains modèles plus récents proposent des câbles plus longs, mais ce n'est pas universel. Un autre problème est si le câble est endommagé. Si le câble connecté s'effiloche ou cesse de fonctionner, vous ne pouvez pas simplement remplacer le câble seul : vous devez remplacer l'ensemble de la boîte murale, ce qui coûte plus cher que de remplacer un câble séparé. C'est dommage si le reste de votre chargeur est en parfait état. De plus, si vous possédez plusieurs véhicules électriques (comme moi, j'ai une Renault Zoe et une VW ID.3), un seul câble connecté signifie que vous ne pouvez pas utiliser la même boîte murale pour les deux, car chaque voiture peut avoir une préférence ou une longueur de câble légèrement différente. À moins que vous ne conduisiez qu’un seul véhicule électrique, c’est une limite à considérer.

Désormais, les wallbox de type 2 non connectées sont celles sans câble intégré, vous utilisez donc votre propre câble de chargement pour connecter la wallbox à votre voiture. C’est le style que je recommande à beaucoup de gens, surtout si vous possédez plusieurs véhicules électriques ou si vous rechargez à différents endroits. Voyons pourquoi.

Le plus gros avantage ici est la flexibilité. Puisque vous apportez votre propre câble, vous pouvez utiliser la même boîte murale pour n'importe quel véhicule électrique doté d'un port de type 2. Même si vous changez de voiture plus tard, vous n'avez pas besoin d'acheter une nouvelle boîte murale. J'ai eu des clients qui sont passés d'un véhicule électrique plus petit à un véhicule plus grand, ou qui ont loué leur allée à quelqu'un d'autre avec un véhicule électrique différent, et les boîtes murales non connectées rendent cela transparent. Vous pouvez également choisir la longueur de câble dont vous avez besoin : si vous avez un gros camion ou si vous vous garez loin du mur, prenez un câble plus long ; si c'est uniquement pour un usage domestique, un modèle plus court fera l'affaire. Plus besoin de vous retrouver avec un câble trop court ou trop long.

Les boîtes murales non connectées sont également plus rentables si vous devez réparer ou remplacer un câble. Si votre câble est endommagé (par exemple, vous trébuchez dessus dans le garage et effilochez l'extrémité), vous pouvez simplement remplacer le câble par un nouveau au lieu de remplacer l'ensemble de la boîte murale. C'est une grosse économie d'argent au fil du temps, surtout si vous utilisez beaucoup le chargeur. Ils conviennent également mieux aux bornes de recharge publiques, que vous pouvez consulter sur notreChargeurs de boîtes murales publiquespage : les emplacements publics doivent fonctionner pour chaque type de véhicule électrique. Ainsi, disposer d'une configuration universelle sans connexion signifie que tout conducteur peut utiliser son propre câble, sans avoir besoin de différents modèles connectés pour différentes marques de voitures.

Mais sans connexion n’est pas parfait non plus. Le principal inconvénient est d’oublier votre câble. J'ai entendu tellement d'histoires d'horreur de gens se précipitant pour recharger leur voiture, laissant leur câble sur le comptoir de la cuisine et devant rentrer chez eux les mains vides. C'est un petit désagrément, mais un vrai. Il y a aussi le problème des câbles perdus ou volés, bien qu'il s'agisse davantage d'un problème de recharge publique que d'un usage domestique. Pour les propriétaires, il est facile de garder votre câble près de la porte ou dans le garage, mais si vous partagez un chargeur avec plusieurs personnes, vous devez vous assurer que chacun se souvient de son propre équipement. Autre chose : les wallbox non connectées nécessitent que vous possédiez (ou achetiez) un câble de type 2 séparé, il y a donc un coût initial supplémentaire par rapport à une unité connectée, qui inclut le câble dans le prix. Pour quelqu'un avec un budget serré, ce coût de câble supplémentaire peut donner l'impression que le mode connecté est la meilleure offre à première vue.

Parlons maintenant des cas d’utilisation, car c’est là que la plupart des gens se trompent. Si vous êtes propriétaire d'un véhicule électrique et d'une place de stationnement fixe et que la longueur du câble fixe ne vous dérange pas, une boîte murale captive convient parfaitement : c'est simple, sans pièces supplémentaires à suivre et souvent moins cher au départ. Mais si vous possédez plusieurs véhicules électriques, si vous envisagez de changer de voiture ou si vous avez une place de stationnement un peu délicate (comme une longue allée ou un garage qui n'est pas juste à côté de l'endroit où vous vous garez), le mode sans connexion est probablement la voie à suivre. Nous avons également vu de nombreux gestionnaires d'immeubles d'appartements opter pour des unités non connectées, car elles peuvent accueillir les différents véhicules électriques de tous les résidents sans avoir à acheter plusieurs chargeurs.

Attendez, abordons également d'autres facteurs liés à cela, comme la puissance de charge. Que vous choisissiez avec ou sans connexion, les boîtes murales de type 2 sont disponibles en différents niveaux de puissance. Si vous recherchez une charge plus rapide, une Wallbox triphasée de 11 Kw (vous pouvez la voir ici :Boîte murale triphasée 11 kW) est une excellente option, qu'elle soit connectée ou non : cette puissance triphasée de 11 kW permettra à votre VE de se recharger beaucoup plus rapidement qu'un modèle monophasé standard. Pour un usage domestique, c'est parfait si vous souhaitez recharger votre voiture en quelques heures au lieu de toute la nuit.

Se pose également la question des chargeurs DC domestiques, qui constituent une catégorie plus récente. Attendez, non : en fait, les chargeurs CC domestiques sont un peu différents des boîtiers muraux standard de type 2, car la charge CC est plus rapide, mais la plupart des configurations domestiques utilisent toujours le type 2 CA. Si vous êtes curieux de connaître la charge rapide CC pour la maison, vous pouvez consulter notreChargeur CC domestique pour Evpage, mais sachez simplement que les unités connectées et non connectées s'appliquent aux unités AC de type 2, qui sont actuellement les plus courantes pour un usage domestique.

Autre chose qu’on me demande souvent : est-ce que l’un dure plus longtemps que l’autre ? Honnêtement, c'est assez similaire si vous achetez un produit de qualité. La wallbox elle-même est la même unité centrale pour les appareils connectés et non connectés : la seule différence est de savoir si le câble est connecté. Donc, si vous choisissez une marque réputée (c’est nous, évidemment), les deux devraient résister pendant des années. Le câble d'une unité connectée est intégré à la boîte murale, il est donc un peu plus protégé des éléments si vous l'utilisez à l'extérieur, mais c'est un point mineur. Le câble d'une unité non connectée est séparé, il est donc toujours durable, mais n'est pas fixé au chargeur.

Parlons également des wallbox Chargepoint, car c'est un nom populaire dans l'industrie. Attendez, Chargepoint fabrique des unités connectées et non connectées, n'est-ce pas ? NotreBoîte murale pour borne de rechargeLa page contient tous leurs modèles et les mêmes règles s'appliquent : choisissez connecté si vous voulez la commodité d'une voiture, non connecté si vous avez besoin de flexibilité. Il n'y a pas de « meilleure » marque lorsqu'il s'agit d'attacher ou de détacher, juste des modèles différents pour différents besoins.

Alors, pour conclure, faisons un petit aide-mémoire pour vous :

• Optez pour le mode connecté si : Vous disposez d'un véhicule électrique, d'une place de stationnement fixe, vous souhaitez un coût initial inférieur et vous ne voulez pas avoir à gérer un câble séparé.
• Détachez-vous si : Vous possédez plusieurs véhicules électriques, vous pouvez changer de voiture, vous avez besoin de différentes longueurs de câble, vous souhaitez un remplacement de câble plus facile.

Bien entendu, ce n’est qu’un point de départ. La meilleure façon de déterminer ce qui vous convient est de réfléchir à votre routine quotidienne : combien de véhicules électriques possédez-vous ? Où vous garez-vous ? Avez-vous déjà oublié de petites choses comme les câbles de chargement ? Envisagez-vous de partager le chargeur avec d'autres personnes ? Ces réponses vous orienteront dans la bonne direction.

Si vous êtes prêt à acheter une boîte murale de type 2, qu'elle soit connectée ou non, nous proposons une gamme complète pour répondre à tous les besoins et à tous les budgets. Nous proposons également des options pour différents niveaux de puissance, du monophasé standard à la boîte murale triphasée de 11 kW que j'ai mentionnée plus tôt, ainsi que des guides pour vous aider à choisir la configuration adaptée à votre maison ou votre entreprise. Que vous soyez propriétaire d'un VE pour la première fois et à la recherche de votre premier chargeur, ou que vous modernisiez les bornes de recharge d'un bâtiment entier, nous sommes là pour vous aider.

Si vous avez des questions, souhaitez vérifier des modèles spécifiques ou êtes prêt à obtenir un devis pour des commandes groupées, n'hésitez pas à nous contacter. Nous sommes là pour simplifier la recharge des véhicules électriques et nous vous aiderons à choisir la wallbox qui correspond à votre style de vie.

Références

Agence internationale de l'énergie. (2023). Perspectives mondiales des véhicules électriques 2023 : infrastructure de recharge. AIE.
Société des ingénieurs automobiles. (2022). SAE J1772 : Norme sur les systèmes de charge conductrice pour véhicules électriques. SAE Internationale.
Association des constructeurs européens d’automobiles. (2021). Déploiement du connecteur de type 2 dans l’UE : mise à jour 2021. ACÉA.
Réseau national. (2022). Guide de recharge des véhicules électriques à domicile : Wallbox connectées ou non connectées. National Grid Royaume-Uni.
Conseil des infrastructures de véhicules électriques. (2023). Meilleures pratiques de recharge publique pour les emplacements multi-utilisateurs. EVIC.