Puis-je utiliser une Wallbox de type 2 pour deux voitures simultanément ?

Vous êtes donc propriétaire d'un véhicule électrique avec deux voitures et une Wallbox de type 2, n'est-ce pas ? Il y a de fortes chances que vous ayez regardé ce port de recharge unique sur votre mur en pensant : « Pourrais-je vraiment alimenter à la fois mon conducteur quotidien et mon véhicule électrique du week-end ? C'est une question que l'on nous pose tout le temps ici : des gens qui viennent de mettre à niveau leur deuxième véhicule électrique, aux propriétaires qui entassent autant de technologies pratiques que possible dans leur garage, en passant par les locataires possédant plusieurs voitures et un espace extérieur limité. En tant que fournisseur de Wallbox de type 2, je suis ici pour expliquer cela sans tout le jargon qui donne l'impression que les recharges de véhicules électriques sont compliquées. Soyons réalistes : ce n'est pas un « oui » ou un « non » direct : cela dépend d'une poignée de choses, et je vais vous expliquer exactement ce que vous devez savoir.

Tout d’abord, commençons par les bases, car beaucoup de gens les confondent. Une Wallbox de type 2 (c'est la prise que vous avez probablement vue sur la plupart des véhicules électriques vendus en Europe, au Royaume-Uni et dans de nombreux autres endroits au-delà de l'Amérique du Nord) est un chargeur domestique qui se connecte à votre voiture via un câble de type 2. Maintenant, lorsque vous demandez comment en utiliser une pour deux voitures à la fois, vous ne branchez pas réellement les deux sur le même port physique de la wallbox. Attendez, attendez, laissez-moi d'abord clarifier cela. Si vous essayez d’insérer deux fiches de type 2 dans une prise murale, c’est une impossibilité physique, n’est-ce pas ? Le port n'est fait que pour une seule prise. Ce que la plupart des gens se demandent donc, c'est : puis-je utiliser une seule boîte murale pour recharger deux voitures simultanément, soit en partageant l'alimentation, soit en utilisant un câble en Y ? C'est la vraie question, et c'est ce à quoi nous abordons ici.

Parlons des puissances nominales, car c'est ici la base non négociable. Chaque Wallbox de type 2 a une puissance de sortie maximale, mesurée en kilowatts (kW). Les plus courants pour un usage domestique sont 3,7 kW, 7 kW, 11 kW et 22 kW. Si vous êtes le propriétaire moyen, vous disposez probablement d'un chargeur domestique pour véhicules électriques de 7 kW ou de 11 kW – ce sont les points idéaux pour la plupart des gens. Maintenant, voici le problème avec la répartition de l'énergie entre deux voitures : le panneau électrique de votre maison ne peut gérer qu'une quantité limitée d'énergie totale à la fois. Disons que le disjoncteur principal de votre maison est de 100 ampères. Si vous utilisez en même temps d'autres appareils à haute puissance comme un four, un sèche-linge et un chauffe-eau, l'ajout de deux chargeurs EV qui tirent beaucoup de jus déclencherait immédiatement le disjoncteur. Mais même en se concentrant uniquement sur la wallbox elle-même : une seule wallbox peut-elle être câblée pour partager sa puissance totale entre deux voitures ?

C’est ici que je dois être honnête : la plupart des modèles de Wallbox résidentiels standard de type 2 sont conçus pour la recharge d’une seule voiture uniquement. La Wallbox de 7 kW, par exemple, est conçue pour transmettre la totalité de ses 7 kW à une voiture, et non pour la diviser. Pourquoi? Parce que les fabricants conçoivent ces unités avec un câblage et une électronique interne adaptés aux besoins de charge d'un véhicule. Si vous essayiez de le configurer pour diviser la puissance, vous rencontreriez deux gros problèmes : premièrement, la puissance totale serait trop dispersée pour que l'une ou l'autre des voitures puisse se charger à une vitesse utilisable, et deuxièmement, vous risqueriez de surcharger les circuits internes de la wallbox, ce qui pourrait entraîner une surchauffe ou même des risques d'incendie. La sécurité n'est pas une plaisanterie, c'est notre priorité absolue en tant que fournisseur, c'est pourquoi nous ne recommandons jamais de modifier les unités standard pour une utilisation multi-voitures.

Attendez, mais attendez, que se passe-t-il si vous avez une wallbox plus puissante, comme une unité de 22 kW ? Est-ce que ça pourrait marcher ? Peut-être, mais pas sans équipement spécifique. Faisons le calcul ici. Disons que vous disposez d'une boîte murale de 22 kW câblée pour répartir la puissance de manière égale entre deux voitures. Chaque voiture recevrait 11 kW de puissance. Ce n’est pas mal : la plupart des véhicules électriques les plus récents peuvent gérer jusqu’à 11 kW de charge CA, ce qui signifie que les deux voitures se chargent à une vitesse solide et utilisable. Mais voici le problème : cette configuration nécessite un système de gestion de charge dédié, ainsi qu'un type spécifique de wallbox conçu pour le partage de plusieurs voitures. Cependant, votre boîtier électrique mural standard n’est pas fait pour cela. Si vous êtes sérieux à ce sujet, vous ne voulez pas bricoler une configuration de bricolage - vous avez besoin d'un équipement conçu pour ce cas d'utilisation précis, car les travaux électriques dans votre maison ne sont pas un problème.

Parlons maintenant de l’autre option : les câbles en Y. Vous les avez probablement vus en ligne : ils ressemblent à une prise de type 2 qui se divise en deux, vous pouvez donc brancher les deux extrémités dans une seule boîte murale. Je vais être franc avec vous à ce sujet : la plupart de ceux vendus en ligne sont de mauvaise qualité et ne sont pas sûrs. Pensons-y. Un seul câble de type 2 est conçu pour gérer une certaine quantité de courant, n'est-ce pas ? Un câble de type 2 de 7 kW gère généralement 32 ampères de courant. Si vous essayez de répartir ces 32 ampères entre deux voitures, chacune recevrait 16 ampères. Désormais, 16 ampères à 230 V correspondent à environ 3,7 kW, de sorte que chaque voiture se chargerait à environ la moitié de la vitesse qu'elle le ferait si vous la branchiez sur des chargeurs dédiés séparés. Mais même cela, ce n'est que si le câble en Y peut supporter la charge. Les câbles en Y bon marché ont souvent des fils fins qui surchauffent lorsque vous tirez ce type de courant, ce qui présente un énorme risque d'incendie. Nous en avons testé quelques-uns pour nos clients, et la plupart ne répondent pas aux normes de sécurité. Nous ne les recommandons donc jamais.

Attendez, alors quelle est la véritable solution pour quelqu'un qui possède deux véhicules électriques et un seul garage ou un espace limité ? Je comprends : vous ne voulez pas installer deux boîtes murales distinctes si vous n'avez pas l'espace ou la capacité du panneau électrique. Décomposons cela. Tout d’abord, vérifiez le panneau électrique de votre maison. Peut-il gérer un deuxième chargeur ? La plupart des panneaux de 100 ampères peuvent accueillir sans problème deux chargeurs de 7 kW, surtout si vous n'utilisez pas tous les appareils haute puissance en même temps. Si votre panneau est au maximum, vous aurez peut-être besoin d'une mise à niveau, mais il s'agit d'un coût unique bien plus sûr que de jouer avec une seule unité pour deux voitures.

Mais si l'espace est votre principal problème (par exemple, si votre garage est petit ou si votre allée ne dispose que d'un espace pour un seul chargeur), il existe une autre option : une wallbox intelligente avec gestion de la charge. Attendez, non, clarifions : un boîtier mural de chargement pour maison intelligente peut être associé à une application qui gère l'alimentation entre plusieurs chargeurs, mais cela fonctionne toujours mieux avec des unités dédiées. Attendez, non, attendez, il existe un nouveau type de boîte murale intelligente dotée de deux prises de charge intégrées, n'est-ce pas ? Ceux-ci sont spécialement conçus pour deux voitures, ils répartissent donc l’énergie de manière égale et surveillent la consommation totale d’électricité de votre maison pour éviter les surcharges. C’est un bien meilleur pari qu’une wallbox standard à port unique.

Parlons également de cas d'utilisation réels, car c'est ce qui compte le plus. Beaucoup de nos clients possèdent deux véhicules électriques : l’un est peut-être une voiture plus petite utilisée pour les déplacements domicile-travail, et l’autre est un SUV ou un camion plus gros utilisé pour les déplacements routiers. Si les deux voitures ont de petites batteries (comme une batterie de 40 kWh), une charge à 3,5 kW chacune les ferait passer de vide à pleine en 11 heures environ chacune. C'est tout à fait faisable si vous chargez pendant la nuit. Mais si vous devez recharger les deux voitures en quelques heures, c'est là qu'un deuxième chargeur dédié entre en jeu. Par exemple, si vous disposez de deux chargeurs de 7 kW, les deux voitures se chargeront à pleine vitesse, donc une batterie de 40 kWh sera prête en 5,5 heures environ. C'est beaucoup plus rapide, ce qui est évident, mais il est important de le noter.

Je souhaite également aborder un mythe répandu : certaines personnes pensent qu'une Wallbox de type 2 peut "partager" l'énergie automatiquement. Les unités standard sont fixes pour fournir toute leur puissance à une seule voiture. La seule façon d'obtenir le partage de l'énergie est d'utiliser un système dédié conçu à cet effet, ce qui n'est pas le cas des modèles résidentiels de base que nous vendons. C'est pourquoi, lorsque les clients nous posent des questions à ce sujet, nous commençons toujours par vérifier leurs besoins : ont-ils besoin d'une recharge rapide pour les deux ? Ont-ils de la place pour un deuxième chargeur ? Quelle est la capacité électrique de leur maison ?

Parlons aussi de sécurité, car ce n'est pas négociable. En tant que fournisseur, notre règle numéro un est de ne jamais recommander quoi que ce soit qui compromette la sécurité électrique de votre maison. La modification d'une boîte murale pour diviser l'alimentation ou l'utilisation d'un câble en Y bon marché peut provoquer une surchauffe, des disjoncteurs déclenchés ou même des incendies électriques. Nous avons vu beaucoup trop d'histoires d'horreur de clients provenant d'installations de bricolage : quelqu'un a essayé un câble en Y et sa prise de garage a fondu, ou sa boîte murale a complètement cessé de fonctionner. Cela ne vaut pas la peine d'économiser quelques centaines de dollars ou un peu d'espace.

Maintenant, si vous recherchez un équipement fonctionnant pour deux véhicules électriques, voici ce que nous vous recommandons. Tout d’abord, si vous disposez de l’espace et de la capacité du panneau électrique, procurez-vous deux unités : soit deux modèles de chargeurs de boîtier électrique mural distincts, soit deux chargeurs domestiques pour véhicules électriques adaptés à vos besoins. C'est l'option la plus fiable et la plus sûre. Si l'espace est restreint, recherchez une boîte murale à double port conçue pour deux voitures, avec gestion de charge intégrée pour diviser l'alimentation sans surcharger votre maison. Et quoi que vous fassiez, évitez les câbles en Y bon marché : ils ne valent pas le risque.

Attendez, parlons également de ce qui se passe si vous essayez de brancher deux voitures dans une seule boîte murale dans le mauvais sens. Si vous forcez un câble en Y dans une boîte murale standard, la boîte murale ne reconnaîtra qu'une seule voiture comme étant connectée et ne fournira de l'énergie qu'à celle-là. Soit l'autre voiture ne se chargera pas du tout, soit elle tirera son énergie d'un autre endroit, ce qui pourrait perturber le système de recharge de votre voiture. La plupart des véhicules électriques disposent de systèmes de recharge intelligents qui ne tirent pas trop d’énergie d’une seule source, mais cela ne veut pas dire qu’ils sont sûrs.

Autre chose à considérer : votre facture d’électricité. Si vous partagez l'énergie entre deux voitures sur une seule wallbox, vous payez toujours pour cette puissance totale, comme si vous utilisiez deux chargeurs. La seule différence est la vitesse de chargement. Ainsi, si vous avez besoin de recharger rapidement les deux voitures, vous pourriez finir par payer plus pour l’électricité hors pointe, ou devoir attendre plus longtemps. C'est un facteur important pour les personnes qui ont des horaires chargés et qui ont besoin que leur voiture soit prête à partir le matin.

Finissons-en, car je ne veux pas trop divaguer. La réponse courte est : non, vous ne pouvez pas utiliser en toute sécurité une Wallbox standard de type 2 pour recharger deux voitures en même temps. Les normes physiques et de sécurité de ces unités sont conçues pour un seul véhicule. Les solutions de contournement que vous trouverez en ligne (modifier la wallbox à l'aide d'un câble en Y bon marché) comportent des risques de sécurité majeurs et des performances limitées. La meilleure solution consiste soit à installer une deuxième wallbox dédiée (si votre maison peut la gérer), soit à investir dans une wallbox à double port conçue pour le chargement de plusieurs voitures.

Si vous n'êtes toujours pas sûr de ce qui convient à votre situation ou si vous souhaitez rechercher un équipement qui répond à vos besoins, n'y réfléchissez pas trop. Contactez notre équipe pour discuter de votre configuration. Nous pouvons vous aider à déterminer ce qui fonctionne pour votre maison, vos véhicules électriques et votre budget. Nous sommes là pour vous aider, pas pour vous vendre quelque chose dont vous n'avez pas besoin.

Maintenant, une petite note avant les références : tout cela est basé sur des pratiques courantes de recharge de véhicules électriques et sur notre expérience en tant que fournisseur de boîtes murales de type 2, alors vérifiez toujours auprès d'un électricien agréé si vous apportez des modifications au système électrique de votre maison, d'accord ?

Références

1. Commission électrotechnique internationale. (2020). CEI 61851-1 : Système de charge conductrice pour véhicules électriques – Partie 1 : Exigences générales. Genève, Suisse : CEI.
2. Société des ingénieurs automobiles. (2021). SAE J1772 : Coupleurs de charge conductrice pour véhicules électriques. Warrendale, Pennsylvanie : SAE International.
3. Département de l'énergie. (2022). Recharge de véhicules électriques à domicile : meilleures pratiques en matière de sécurité et d'efficacité. Washington, DC : Département américain de l'énergie, Office de l'efficacité énergétique et des énergies renouvelables.