Comment mettre en page le conduit d'air de la pile de charge automobile
Disposition des canaux d'air, corps de l'armoire, module de charge CC, filtre de ventilation et système de contrôle de charge de la pile de charge automobile ; Dans ce cas, le module de charge CC comprend un composant de boîtier et un composant de circuit placé à l'intérieur. Le composant de boîtier est équipé d'une entrée d'air et d'une sortie d'air du module de charge dans une position comparative, et un ventilateur de dissipation de chaleur est configuré au niveau de l'entrée d'air et/ou de la sortie d'air du composant de boîtier pour répartir la chaleur générée par le circuit composants du module de charge DC à l'armoire de la pile de charge du véhicule électrique. La cloison de conduit d'air est configurée avec la sortie du module de charge continue et le filet de filtre à air, et est enfermée avec le corps de l'armoire pour créer un conduit d'air fermé, de sorte que le flux d'air de la sortie du module de charge est simplement évacué vers l'extérieur de l'armoire. Cette disposition peut être utile pour réduire l'impact de la fièvre du module de charge CC sur les piles de charge des véhicules électriques et améliorer la fiabilité et la durée d'application des piles de charge des véhicules électriques dans un environnement où la matière première ne pousse presque pas.
Comment disposer le conduit d'air de la pile de recharge automobile
Câble de pile de charge pour véhicule électrique avec élastomère TPU hautement résistant à l'usure, couche de tressage, première couche élastique, feuille continue et supplément anti-insectes. Le côté intérieur de la couche de tressage ne change pas la première couche élastique, et la première couche élastique est continue avec la feuille continue, et la feuille continue est configurée avec un supplément anti-insectes, la feuille continue est inchangée sur la deuxième couche élastique, et la deuxième couche élastique est configurée avec un supplément tampon. Et la deuxième couche élastique est configurée à l'intérieur du corps de câble, tandis que le corps de câble et la phase de câble sont continus, la paroi extérieure de la couche tressée est configurée avec une couche protectrice, et le côté extérieur de la couche tressée ne change pas la partie -bloc horaire. Le câble de pile de charge de véhicule électrique en élastomètre TPU résistant à l'usure accepte le nouveau plan de disposition et planifie la disposition avec l'effet anti-fracture pour éviter l'environnement qui est facile à casser après que l'ancien assemblage est tendu. Pendant ce temps, planifie la mise en page avec l'effet de protection pour éviter l'environnement qui n'est pas suffisant pour la protection de l'assemblage ancien.
Le circuit d'inspection de la connexion arrière de la batterie embarquée de la pile de charge automobile est équipé d'un amplificateur opérationnel. Le premier niveau d'amplificateur opérationnel est le circuit amplificateur anti-phase, et les deuxième, troisième et quatrième niveaux sont le même circuit amplificateur de phase. Une fois que l'amplificateur opérationnel est utilisé pour effectuer une expansion différentielle et une expansion inverse sur les voyants arrière connectés de la batterie de bord, les voyants de tension négative utiles sont étendus et l'amplitude de sortie des voyants de tension négative se situe dans la plage d'expansion de l'ensemble amplificateur opérationnel. Ensuite, les voyants de tension négative étendus sont livrés au module ADC ADC à l'étape suivante. Une fois que la connexion inverse entre la pile de charge EV et la batterie embarquée est terminée, la valeur de sortie Vout1 est positive, et la batterie embarquée est identifiée comme étant dans l'état de connexion inverse à ce moment, de manière à arrêter la charge et démarrer le fonctionnement de la pile de charge EV en temps réel et assurer la sécurité de la batterie embarquée.
